وزير النقل يتفقد جاهزية المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي السريع BRT

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية لمتابعة الاستعدادات النهائية لتشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول يبلغ 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة من إجمالي 48 محطة يتكون منها المشروع بكامل مراحله الثلاث. ورافق الوزير خلال الجولة اللواء حسام الدين مصطفى، مساعد وزير النقل للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز، مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري. وخلال الجولة، تفقد الوزير عددا من محطات المشروع، واطلع على منظومة الربط بين هذه المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم حركة القادمين والمتجهين عبر الطريق. كما تابع آليات وصول الركاب إلى المحطات من خلال كباري المشاة والأنفاق، وصولاً إلى استقلال الأتوبيس الترددي، إلى جانب استعراض مناطق الانتظار داخل المحطات، ونظام الحصول على التذاكر والمرور عبر البوابات الإلكترونية. وشدد وزير النقل على ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة للانتهاء من المرحلة الثانية في أقرب وقت، بما يضمن استمرار تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور المواطنين عند بدء تشغيلها خلال الفترة المقبلة، خاصة في ظل الإقبال الكبير الذي يشهده تشغيل المرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة. وأكد الوزير الأهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من المشروع، حيث تخدم عددا من المناطق السكنية والتجارية الحيوية، من بينها القاهرة الجديدة عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف، والمعادي (كارفور المعادي)، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، إضافة إلى تقاطع طريق الفيوم مع طريقي الواحات والعين السخنة. وأوضح أن المشروع يمثل خطوة مهمة ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في إنشاء شبكة متكاملة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة. وأشار إلى أن الأتوبيس الترددي يعد وسيلة نقل سريعة وآمنة تسهم في تشجيع المواطنين على استخدام النقل الجماعي بدلاً من السيارات الخاصة، بما يساهم في تقليل الازدحام المروري وخفض استهلاك الوقود والمحروقات، فضلاً عن تسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات، خاصة مع تخصيص حارة معزولة للأتوبيس على الطريق الدائري. وأضاف الوزير أن المشروع يوفر أعلى مستويات الخدمة للمواطنين من خلال تشغيل أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي يتم تصنيعها محلياً، كما يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد، باعتباره أحد الشرايين الحيوية التي تربط شرق العاصمة بغربها، مع توفير اتصال مباشر بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل حضارية وسريعة وآمنة. وأشار إلى أن المشروع يتكامل مع منظومة النقل الجماعي القائمة، حيث يتبادل الخدمة مع عدد من وسائل النقل المختلفة، من بينها مترو الأنفاق الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور. وفي ختام جولته، أوضح وزير النقل أن تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي BRT جاء بديلاً عن الخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططاً له ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، لافتا إلى أن المشروع تم تصميمه بحيث تضم جميع محطاته مواقف للسيارات وأماكن انتظار ومناطق تجارية، بما يسهم في تقديم خدمات متكاملة ومميزة للمواطنين في المناطق المحيطة بالمحطات ولرواد الأتوبيس الترددي.

للمزيد من التفاصيل ...